鈦在艦船工業(yè)中的應(yīng)用，主要利用其優(yōu)良的耐腐蝕性能，還有低密度、記憶性、無磁性等。

       鈦及鈦合金廣泛應(yīng)用于核潛艇、深潛器、原子能破冰船、水翼船、氣墊船、掃雷艇，以及螺旋槳推進(jìn)器、鞭狀天線、海水管路、冷凝器、熱交換器、聲學(xué)裝置、消防設(shè)備上等。主要應(yīng)用的合金有:工業(yè)純鈦、Ti-6AI-4V、 Ti-6AI-4V ELI、Ti-6Al-2Nb-1Ta-0. 8Mo、Ti-3 Al-2.5V以及IT-3B (Ti-4Al-2V)，IIT-7M (T-2A1-2. 5Zr)。

       (1) 核潛艇。俄羅斯在建造鈦合金核潛艇研究和制造技術(shù)上，處于國際領(lǐng)先地位，也是用鈦合金最先建造耐壓殼體的國家。高峰時(shí)期，潛艇用鈦合金厚板和管材的年產(chǎn)量曾達(dá)萬噸，占鈦合金加工材年產(chǎn)量的30%~50%。從20世紀(jì)60年代起，俄羅斯研制的核潛艇已有4代，俄羅斯于1970年建造第一艘"ALFA"級核潛艇，70~80年代又相繼造了6艘，每艘用鈦約3000t。鈦在船舶上使用的典型例子是俄羅斯臺風(fēng)級核潛艇，它擁有鈦金屬制造的外殼，因軍事需要，采用雙殼結(jié)構(gòu)，其雙層外殼共用鈦9000t，使其具有了無磁性、下潛深、航速快、噪聲小、維修次數(shù)少等優(yōu)點(diǎn)。

       (2)全鈦船。日本在制造鈦船方面有很好的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。20世紀(jì)90年代，東邦鈦公司、日生工業(yè)公司、藤新造船所、江藤造船所等都曾建造了全鈦漁船或快艇。全鈦船的優(yōu)點(diǎn)是質(zhì)量輕、速度快、發(fā)動機(jī)小、燃料費(fèi)用少、二氧化碳排量少、不需要表面涂層、附著物易清理等，缺點(diǎn)是材料成本高、加工制造技術(shù)難度大、保護(hù)要求嚴(yán)。試船的結(jié)果顯示船速穩(wěn)定性振動和噪聲等性能都很好。

       (3)原子動力船。俄羅斯使用鈦合金代替不銹鋼制造艦船的蒸汽發(fā)動機(jī)、熱交換器、冷卻器，克服了腐蝕破壞。俄羅斯現(xiàn)有原子動力破冰船的動力裝置廣泛使用鈦制蒸汽發(fā)動機(jī)。使用鈦合金可使其發(fā)動機(jī)使用壽命延長數(shù)10倍以上。

       (4)深潛器、救援艇的相關(guān)部件。美國、日本、法國先后都建造深潛器，采用鈦和鈦合金制造耐壓殼體。其中，有美國Aivin號、Sea-Cliff 號深潛器，法國SM97號、日本“深海2000”號，還有美國海軍深海救援艇等都有鈦制部件。

       (5)聲納導(dǎo)流罩。鈦合金聲納導(dǎo)流罩綜合性能優(yōu)越，被應(yīng)用于俄羅斯“庫爾斯克號”、“明斯克”、“ 基輔”號航空母艦的聲納系統(tǒng)中。根據(jù)水下、水面應(yīng)用的要求不同，目前我國海軍在役艦艇聲納導(dǎo)流罩所選用的殼板透聲材料基本有兩種，一種是不銹鋼，另一種是纖維增強(qiáng)的玻璃鋼。

       (6)螺旋槳。螺旋槳材料要求強(qiáng)度高，在海水介質(zhì)中疲勞性能好、耐沖刷和空泡腐蝕、鈦合金可滿足上述綜合性能要求。美國海軍首先在水翼艇上使用直徑為1500mm、四葉可拆式超空泡鈦合金螺旋槳。我國于1972年研制成水翼快艇螺旋槳，至今已生產(chǎn)直徑為450~1100mm各類鈦合金螺旋槳，最大可生產(chǎn)直徑為1200mm、質(zhì)量達(dá)130kg的固定鈦合金螺旋槳。長期使用表明，鈦合金螺旋槳使用壽命超過銅合金槳的5倍以上。

       (7)艦船泵、閥及管系。艦艇上的泵、閥及管子，由于工作條件非常惡劣，使用銅、不銹鋼制造管路只有2~5年壽命，更換后鈦合金后效果良好，適用于高流速的動海水管路。俄羅斯的艦船管路的壽命標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了三個(gè)年限要求，即第一次進(jìn)船塢維修的期限為8~9年;服役壽命應(yīng)不少于15年;全壽命要求所有等級艦船應(yīng)在25~ 30年期間可靠運(yùn)行。